Tisdag 21/6 2011
Tja det har varit stilla på båt byggare fronten ett tag. Vi har rustat familjebåten och sjösatt den, jobbat lite och åkt på en långdragen influensa vilket har tagit på krafterna.
Dock är nu centerbordspluggen körd i cnc maskinen.
Tisdag 2/8 2011
Nu har jag fått tid i verkstan igen och Embla har fåt flytta in igen.
Nu har däcket kommit på plats och limmats fast på de ställen där det lossnade.
För att få bra limpress valde jag till slut att skruva fast i balkvägaren (hade som mål att inte använda en ända skruv. 🙂 )
Där efter vände jag skrovet uppochner på bockar så jag kunde krypa in och hålkärlslimma däcket på insidan.
Onsdag 3/8 2011
Efter att jag tillbringat dagen med slipa, slipa, limma och hålkärlslimma så kom Mikael för att ta hand om centerbordspluggen. Mikael är en riktig fin lirare så han är rätt man att slipa spackla och måla den CNC frästa MDF centerbordspluggen.
Mikael har förberett sig inför sitt bygge med att bygga en modell av Mjölner i skala 1:10.
Dator modeller och renderingar kan slänga sig i väggen. Här kan man känna på formerna i verkligheten.
D-kanot snack mellan seglar kollegor.. det drar ihop sig till SM men jag hinner inte bli klar med min fullskala modell.
September 2011
Efter SM på GKF och sommar seglingar i Minna tog båtbygget lite fart igen.
Dagen innan skrovet vändes uppochner fräste jag av däckets överlapp med handöverfräsen.
En byggkväll spacklade jag den V-formade skarven mellan borden.
Kvällen därpå slipade jag skrovets undersida jämn och rundade slagen. Rundade kanterna runt centerbordstrumman. Sen täckte jag skrovet med 160 grams draperbar glasfiberväv. En våd täckte på mitten över vattenlinjen och ut överaktern samt nästan hela vägen ner på förstäven, klippet upp väven i centerbordstrumman och vek ner kanterna i den. Sen penslades den fast med epoxi.
Tredje byggkvällen slipar jag ner alla resningar i den på lagda väven. Sen lägger jag på ytterligare en våd väv från relingen och ner över vatten linjen. Fixerar väven med knappnålar så den inte skall glida.
Fjärde kvällen upprepade jag vävnings processen på babords sida efter att slipat ner alla överlappar.
Femte byggkvällen slipar jag hela skrovets undersida så jämt det bara går och lackar hela skrovet med epoxi.
Sjätte dagen vändes skrovet på rätt köl!
Däcket slipades jämt relingen rundades till.
Sen täcktes hela däcket med 160g glasfiber väv och penslades med epoxi.
Jag maskerade ca 15 mm ner på skrov sidorna för att få en bra och lite skarpare kant att slipa ner.
Sjunde kvällen slipades däcket. Här syns överlapparna i glasfiber väven tydligt det gäller att slipa dem så släta som möjligt.
Sjunde kvällen slipades däcket. Här syns överlapparna i glasfiber väven tydligt det gäller att slipa dem så släta som möjligt.
Åter igen desto mer man slipar och är noggrann med glasfiber och epoxi täckningen vid varje lager desto bättre slutresultat.
Oktober 2011
Nu flyttar jag ut mitt helt epoxitäckta skrov ur verkstan på GKF och Rolf Mattson tar över. och börjar limma ihop sitt skrov.
Januari 2012
Efter jul är Rolf också epoxi klar med sitt skorv efter 3 månaders intensivt jobb. Vi flyttar båtarna till en större lokal där vi kan stå tillsammans och bygga vidare.
Jag har maskerat för den röda färgen.
Vi sätter igång och limmar sittbrunnssarg. Ett lager 1,5 mm Mahogny faner limmas längsgående mot furulisten under däcket och däckets kant.
På det första rätt sladdriga lagret faner penslar jag fast ett lager med 220 grams glasfiber väv med epoxi och därefter ett lager med stående faner.
Sargen färdig limmad.
Med ett special stöd på handöverfräsen fräser jag ner sargen till rätt höjd.
5 lager med faner. ( ett lager per kväll)
Utmed raksträckorna på sargen limmar jag en färdig mahogny list.
I hörn radierna där i mellan limmar jag små bitar faner för att täcka ändträet.
Insidan av sargen frästes ren med handöverfräs och kullager frässtål. Även faneret på ytter radierna av sargen. Sen handslipning som vanligt. Det här jobbet var väldigt roligt det kändes som ett riktigt snickeri jobb.
Sargen betsad och lackad med epoxi.
Februari 2012
Durkluckorna ihop limmade.
Luckorna till sidofacken.
Luckorna för akter och förskott.
Emma hjälper till och slipar luckor.
Mars 2012
Mikael har byggt till sin verkstad för att kunna härbärgera sitt D-kanot bygge. Först fixar han till pluggen till centerbordsformen.
Piano lack? Jag tror att jag nämnt att Mikael är en finlirare! Nu får Bernt ta över och göra formar på dessa super blanka halvor.
Själv slängde jag ihop ett Plywood center bord från de två CNC frästa halvorna Mats hjälpt mig att göra.
April 2012
Själv länsar i sittbrunnens sidor för slag vatten på kryssen.
Durkluckor prov lagda.
Luckan som täcker det aktre skottet provmonterad.
Skrovet klart för slutlackning…
Puzzel skarven i sidobordet. Den röda färgen är rollad och har små porer.
Efter ett par kvällars våt slipande är hon blank och slät som en barnrumpa.
Robert och Adam på Xpress repair sprutade två lager klarlack på Emblas sarg, däck och skrovsidor ovan vatten linjen.
Blankt…
Blänkande….
Maj 2012
På 1a maj kommer Embla tillbaks till GKF för botten målning och så skall hon få vit snobbrand.
Emma hjälper till och monterar tätningslist till durkluckorna.
Mycket tappert kryper Emma in på i för och akterskepp för att hjälpa till och sätta på muttrar plus brickor. när jag skruvar från utsidan.
Den självslåendeskenan monteras.
Förstagsfästet monteras med genomgående skruv.
Juni 2012
Det sista stora projektet, blygjutningen. Vi får låna Torstens ”Gjuteri” vi eldade och eldade… sen tog Rolf med sig sin skärbrännare det gjorde susen.
Plåt med svetsad M10 bult limmades med sikaflex i botten på barlastfacken, dess vikt räknas in i barlasten.
Barlastens vikt fin trimmas.
På kvällen den 18 juni är de sista beslagen monterade och Embla är redo för sjösättning.
När jag kommer ut ur verkstan hälsas jag av en hel regnbåge, från varmbadhuset till klubbrummet.