Motorcykeln som fordon har alltid haft en klar plats i min värld. Först mopeden , en Gilera som gav en självklar transport möjlighet. Samtidigt som min far med någon form av självklarhet förutsatte att ”objektet” som inhandlats efter semester skulle renoveras. Så efter en kort provtur på gatan hemmavid( jag fyllde ju inte 15 fören i Oktober), bar det in i garaget. Och med iver skruvades topplocket av, för det lovade far att det skall ”Planas”. Sen lämnade han mig i garaget, visst svarade han på en och annan fråga när det körde ihop sig. Men själv bäste dräng och lära sig från Teknos moped bok och sina misstag, gav ett genuint teknik intresse. Den 18 oktober på min femtonårsdag kom far med topplocket, till min stora besvikelse dock ”Oplanat” men målades med silver och skruvades fast. Den lite slitna och solblekta Gilerana var nu snyggt blå metallic med nya dekaler, traildäck och cross styre från Oves motor i Olofström. Hon gick som en dröm.
Zundapp KS 125
Historian återupprepade sig året efter med en KS 125 -76. Som min första riktiga motorcykel.
Norton Dominator 99 -56 Dunstall Cafe Racer
Samtidigt som mitt motor intresse vaknade, delvis på hejat av min fars 40 årskris inköp av två st Nortons en Dominator 88 från 53 och en 99 från 56. Båda hojarna var i olika stadier av racer ombyggnad, med glasfiber tankar, megafoner och andra goa Dunstall prylar. Dock i olik stadier av rost och förfall. Far tänkte sig att original renovera 88, då han haft en sådan i knutte ungdomen. Så jag fick ta hand om 99an och Dunstall delarna. Vilket för alltid har format min bild av hur en äkta Cafe Racer skall se ut!
BMW R1100S (Nu såld)
Cafe racer XJ 900
Suzuki racer GSXR 750 SRAD -98
Honda Goldwing GL1000 -77 (Nu såld)
VFR 1200 F 2010
Min nya super sport tourer! En fantastisk maskin med 174 hk.
Ny racer hoj! Suzuki GSXR 1000 K5 2005
