D-kanoten Mjölners Byggblogg 2012

Augusti 2012

Augusti och SM seglingar i Stockholm 9-12. Långsegling från FKI till Getfoten och tillbaka igen. Det dök upp 6 st Kryssningsfartyg...

SMet bjöd på några åskbyar lite goda vindar och bleke, men det gav mig möjlighet att få jämföra båt fart. Även om vi har mycket kvar på att finslipa trimmet så hängde både Rolf och jag med Tejstarna. I övrigt var Smet mycket trevligt och jag sov i Embla vid Måsholmens brygga påkvällarna.


foto: Gunnar Wiræus

Rolf i sin Mjölner kallad Hymer!


foto: Gunnar Wiræus

Start ihop med E-kanoter

Tack Gunnar för fina bilder!


foto: Gunnar Wiræus

Juli 2012


Foto Malin Hagkvist

Provsegling på väg till Valö.


Foto Malin Hagkvist

Kryss

Ytterligare ett tillfälle att fira, första seglingen med Embla till Valö!

Stora tältet påkopplat på sprayhooden.

Storseglet surrat på babordssida, tältets dragkedja öppnas från styrbordssida.

Bäddat för två! På var sida av centerbordstrumman.

Lunch på gasolköket. Mycket stuvutrymme i aktern bakom det vattentäta skottluckan. Mat och annat tungt stuvas med fördel under durken, väl kylt och utmärkt som vin källare.

Vi slörar hemåt och sätter Genakern.


Foto Malin Hagkvist

Juni 2012

Det sista stora projektet, blygjutningen. Vi får låna Torstens "Gjuteri" vi eldade och eldade... sen tog Rolf med sig sin skär brännare det gjorde susen.

Plåt med svetsad M10 bult limmades med sikaflex i botten på barlastfacken, dess vikt räknas in i barlasten.

Barlastens vikt fin trimmas.

På kvällen den 18 juni är de sista beslagen monterade och Embla är redo för sjösättning.

När jag kommer ut ur verkstan hälsas jag av en hel regnbåge, från varmbadhuset till klubbrummet.

19 juni sjösätts Embla och ges namn med skumpa och allt. Till min stolthet kan jag konstatera att hon flyter exakt på KWL!

Efter en kort provsegling ligger Embla vid bryggan avklädd sina segel. Stor fall måste bytas och förstagsspänningen måste bli bättre.

28 juni sjösätter Rolf "Hymmer" blå och grann!

Bara på skoj, riggar på genakern med sin ut- och ned-halslinor.

Maj 2012

På 1a maj kommer Embla tillbaks till GKF för botten målning och så skall hon få vit snobbrand.

Emma hjälper till och monterar tätningslist till durkluckorna.

Mycket tappert kryper Emma in på i för och akterskepp för att hjälpa till och sätta på muttrar plus brickor. när jag skruvar från utsidan.

Den självslåendeskenan monteras.

Förstagsfästet monteras med genomgående skruv.

April 2012

Själv länsar i sittbrunnens sidor för slag vatten på kryssen.

Durkluckor provlagda.

Luckan som täcker det aktre skottet provmonterad.

Skrovet klart för slutlackning...

Puzzel skarven i sidobordet. Den röda färgen är rollad och har små porer.

Efter ett par kvällars våt slipande är hon blank och slät som en barnrumpa.

Robert och Adam på Xpress repair sprutade två lager klarlack på Emblas sarg, däck och skrovsidor ovan vatten linjen.

Blankt...

Blänkande....

Mars 2012

Mikael har byggt till sin verkstad för att kunna härbärgera sitt D-kanot bygge. Först fixar han till pluggen till centerbordsformen.

Piano lack? Jag tror att jag nämnt att Mikael är en finlirare! Nu får Bernt ta över och göra formar på dessa super blanka halvor.

Själv slängde jag ihop ett Plywood center bord från de två CNC frästa halvorna Mats hjälpt mig att göra.

Februari 2012

Durkluckorna ihop limmade.

Luckorna till sidofacken.

Luckorna skotten skotten.

Emma hjälper till och slipar luckor.

Januari 2012

Efter jul är Rolf också epoxi klar med sitt skorv efter 3 månaders intensivt jobb. Vi flyttar båtarna till en större lokal där vi kan stå tillsammans och bygga vidare.

Jag har maskerat för den röda färgen.

Vi sätter igång och limmar sittbrunnssarg. Ett lager 1,5 mm Mahogny faner limmas längsgående mot furulisten under däcket och däckets kant.

På det första rätt sladdriga lagret faner penslar jag fast ett lager med 220 grams glasfiber väv med epoxi och därefter ett lager med stående faner.

Sargen färdig limmad.

Med ett special stöd på handöverfräsen fräser jag ner sargen till rätt höjd.

5 lager med faner. ( ett lager per kväll)

Utmed raksträckorna på sargen limmar jag en färdig mahogny list.

I hörn radierna där i mellan limmar jag små bitar faner för att täcka ändträet.

insidan av sargen frästes ren med handöverfräs och kullager frässtål. Även faneret på ytter radierna av sargen. Sen som vanligt handslipning som vanligt. Det här jobbet var väldigt roligt det kändes som ett riktigt snickeri jobb.

Sargen betsad och lackad med epoxi.

Oktober 2011

Nu flyttar jag ut mitt helt epoxitäckta skrov ur verkstan på GKF och Rolf Mattson tar över. och börjar limma ihop sitt skrov.

September 2011

Efter SM på GKF och sommar seglingar i Minna tog båtbygget lite fart igen.

Dagen innan skrovet vändes uppochner fräste jag av däckets överlapp med handöverfräsen.

En byggkväll spacklade jag den V-formade skarven mellan borden.

Kvällen därpå slipade jag skrovets undersida jämn och rundade slagen. Rundade kanterna runt centerbordstrumman. Sen täckte jag skrovet med 160 grams draperbar glasfiberväv. En våd täckte på mitten över vattenlinjen och ut överaktern samt nästan hela vägen ner på förstäven, klippet upp väven i centerbordstrumman och vek ner kanterna i den. Sen penslades den fast med epoxi.

Tredje byggkvällen slipar jag ner alla resningar i den på lagda väven. Sen lägger jag på ytterligare en våd väv från relingen och ner över vatten linjen. Fixerar väven med knappnålar så den inte skall glida.

Fjärde kvällen upprepade jag vävnings processen på babords sida efter att slipat ner alla överlappar.

Femte byggkvällen slipar jag hela skrovets undersida så jämt det bara går och lackar hela skrovet med epoxi.

Sjätte dagen vändes skrovet på rätt köl!

Däcket slipades jämt relingen rundades till.

Sen täcktes hela däcket med 160g glasfiber väv och penslades med poxi.

Jag maskerade ca 15 mm ner på skrov sidorna för att få en bra och lite skarpare kant att slipa ner.

Sjunde kvällen slipades däcket. Här syns överlapparna i glasfiber väven tydligt det gäller att slipa dem så släta som möjligt.

Åttonde byggkvällen i september. Efter att torkat bort dam och rengjort epoxi ytan med T-sprit lackades däcket med epoxi. Glasfibern blir nu nästa helt genomskinlig.

Åter igen desto mer man slipar och är noggran med glasfiber och epoxi täckningen vid varje lager desto bättre slutresultat.

Nu är kanoten i princip vatten tät. Dock måste det till ett par lager polyuretanlack för uv skyddets skull.

Onsdag 3/8 2011

Efter att jag tillbringat dagen med slipa, slipa, limma och hålkärlslimma så kom Mikael för att ta hand om centerbordspluggen. Mikael är en riktig fin lirare så han är rätt man att slipa spackla och måla den CNC frästa MDF centerbordspluggen.

Mikael har förberett sig inför sitt bygge med att bygga en modell av Mjölner i skala 1:10.

 

 

 

 

 

Dator modeller och renderingar kan slänga sig i väggen. Här kan man känna på formerna i verkligheten.

D-kanot snack mellan seglar kollegor.. det drar ihop sig till SM men jag hinner nog inte bli klar med min fulskala modell.

Tisdag 2/8 2011

Nu har däcket kommit på plats och limmats fast på de ställen där det lossnade.

För att få bra limpress valde jag till slut att skruva fast i balkvägaren (hade som mål att inte använda en ända skruv. :-) )
Där efter vände jag skrovet uppochner på bockar så jag kunde krypa in och hålkärlslimma däcket på insidan.

Tisdag 21/6 2011

Tja det har varit stilla på båt byggare fronten ett tag. Vi har rustat familjebåten och sjösatt den, jobbat lite och åkt på en långdragen influensa vilket har tagit på krafterna.

  

Dock är nu centerbordspluggen körd i cnc maskinen.

Torsdag morgon 14/4 2011

Efter en kort och lite orolig natt åker vi ut för att plocka bort vikter och flytta skrovet åt sidan för ge plats åt andra.

Men när vi lastar av vikter och spännband så släpper däcket kranbalksvis på båda sidor.

Gör om gör rätt.... livet går väll inte under men lite "Tröökitt" e det i alla fall.

Men det är en fanatisk morgon, still och de första kollegorna är i vattnet.

Onsdag kväll 13/4 2011

"Vi Däckar i verkstan!" spänningen inför däckningen har byggts upp med käcka kommentarer som "skall däcka i kväll" osv.

Rolf och Mikael begrundar arbetets gång och utförande.

Epoxi med limpulver och fiberfiller läggs på rikligt på däcksbalkar och mittstammen.

Sen skruvar vi fast däcket i mitt stammen.

skruvtvingar runt sittbrunnen och sen börjar det, spännband runt skrovet och klossar för att pressa ner däcket.

Sen massor av tyngder av olika slag. I ett rasande tempo för att hinna innan limmet härdar.

Nu har jag lovat Eva, Mikaels fru att köra hem honom innan han däckar helt!

Tisdag kväll 12/4 2011

Borrar hål för självlänsrören från sittbrunnen och ut i aktern.

Måndag 11/4 2011

Hyvlar och fräser till däcks balkarna för bättre passform.

Söndag 10/4 2011

Vi börjar med att slipa undersidan av däcket. Sen slipar vi finsidan som skall vara uppåt. Faneret ser hyfsat ut så vi bestämmer oss för att försöka få det delvis klarlackat för att öka träbåtskänslan. För att få en snyggare ton på det ljusa Luan faneret så betsar jag det med Mahogny bets.

Kerstin hugger bort bunt banden och nu ser "Embla" inte ut som ett piggsvin längre.

Lördag 9/4 2011

Lamminerar på mer glas väv på undersidan av däcket på förmiddagen. På kvällen lackar jag sedan lager nr 2.

Fredag kväll 8/4 2011

Matt slipar lack lagret.

Måndag kväll 4/4 2011

Lackar hela skrovet invändigt med Polyuretan lack, ett lager.

Söndag 3/4 2011

Slipar hela insidan av skrovet..

Lördag 2/4 2011

Limmade och slipade in lister. Ytbehandlade hela skrovet med epoxi på insidan.

Fredag kväll 1/4 2011

Slipade lite till..

Torsdag kväll 31/3 2011

Årsmöte på Göteborgs kanot förening. Vårt D-kanot bygge uppmärksammades med en bukett tulpaner. Det har varit jätte uppmuntrande med alla glada kommentarer från massor av oväntade håll! Tack!

Tisdag kväll 29/3 2011

Vi laminerar insidan av aktern med glas och epoxi.

Slipar och jämnar ut durkduken mot skrovsidorna. Det kommer bli mer slipande.

Måndag kväll 28/3 2011

Hans och Lisa Alter inspekterar limningen av furulisterna efter att vi vänt Hans C-kanot upp och ner.

Jag klipper till 290 grams matta att täck durkplanet med. Sen penslar / stöpplar man den med epoxi tills den nästan inte syns längre.

290 grams mattan ger lite struktur som kanske blir lite halkskydd efter målning. Orkade och så laminerar i lite glasväv i aktern också sen tog sommartids förskjutningen ut sin rätt och vi blev trötta och lite griniga. Så vi cyklade hem.

Söndag 27/3 2011

Ola grejar med sina linolje och fårtalgs burkar och så påstår han att det snart skall börja snöa!

Ola fick rätt och det började virvla runt stora snöflingor.

Jag tvingar Emma att hjälpa till och skruva tvingar.. limmar furulister ut med stuvfacken.

Det blev väldigt många tvingar.

Så Ola kände sig tvingad att hjälpa till och skruva tvingar.

Lördag 26/3 2011

Mamma och Pappa kommer och inspekterar bygget, de seglade E-kanoten Toker på 60 talet.

Pappa som har ett förflutet som inredningsarkitekt och inrednings konstruktör med en hel del vana av cnc bearbetning. Undersöker detaljer och är nyfiken.

Emma och mor på bänken i vårsolen.

Fika bulle, det blir inte så speciellt mycket slipa och lacka utan mer fika och snacka...

Isen har nu äntligen flytt.

Christer Höjier har lackat till lister och sarg. Hans Tejst D-kanot är snart vår fin.

Men trots mycket fika får jag några timmar slipande gjort ändå.

Onsdag kväll 23/3 2011

Vi passar in förstärkningarna av fur utmed däcksbalkar.

Ett kort arbetspass men ändå lite gjort.

 

Måndag kväll 21/3 2011

Kerstin sågar till furulister som skall limmas fast under däck. Här är det balken i framkant av sittbrunnen som får sin form.

Och själv så slipade jag de grova och lite för kladdiga hållkärls limningarna i aktern.

Söndag 20/3 2011

Mikael Hagkvist och hans far Kurt tittade in i verkstan. Mikael är den största inspiratören till bygget, vi har pratat om att bygga oss kanoter i snart nu 10 års tid. Nu blir det av till Kurts och många andras förvåning.

Kurt och undertecknad i samspråk om pussel skarvar och annat.

Kan detta verkligen funka??

Provsitter.

Provsover.

Sen blir det slipa, slipa...

Lördag 19/3 2011

Vårtecken 1

vårtecken 2, det verkar som att våren ändå inte väntar på att jag skall bli klar till sjösättningen. Utan att den avancerar med raska steg. Det gillar vi!

Johan Linder tittar in och kollar vårt kanot bygge. Johan byggde en C-kanot för några år sen. Han gillade plywood kit konceptet samt förstod viden av tiden framför datorn innan man kommer så här långt.

Slipar undersidan av däcket.

Kölsvinet färdig behandlat.

Vi provade däcket innan det ställs undan för någon vecka framöver.

Först dagen med klimat för utom hus jobb.

Isläget.. två bryggor ut från föreningen glittrar vårsolen ivattnet.

Martin och Kalle i ständig diskussion om kanot konstruktioner..

Torsten diskutera skillnader för och emot självlänsande sittbrunn. :-)

Durken inpassad och limmas fast.

Hålkärlsfogen.

Och från undersidan av durken.

Nu ät det kväll igen och dags att gå hem igen..

Fredag kväll 18/3 2011

Istället för att se på premiären av "så ska det låta" lackade vi "kölsvinet" allt det som kommer täckas av durkarna med epoxi. Den här yoga positionen kallas Kölsinshunden.

Vi limmade ihop däcket och laminerade undersidan med glasfiber väv.

Undersidan av durkarna lackades med epoxi.

Torsdag kväll 17/3 2011

Slipa, slipa..... det blir mycket slipa.

Kapar till furu lister som limmas mot ryggraden för att få ökat stöd och lim yta för durkskivan. Limmade fast förstärkningskivan för luckorna på undersidan av durken. Sen var det kväll eller natt igen.

Onsdag kväll 16/3 2011

Knut Wallenberg och Staffan Öhrström från www.seasnakes.se  kom på besök. Knut har varit min mentor när det gäller småbåtssegling. Tillsammans har vi dragit många lärdomar av utvecklingen och produktion av Knuts EnOrm kanoter. Så Knuts uppskattande av projektet betyder mycket för mig.

Sen passar jag in furulisten som blir förstärkning under durkarna. Durkarna och lock förstärkningen passas till vid hålkärlsfogarna.

Durken och luckor löst inpassade.

Det ser ut att bli bra med plats.

Limmar och laminerar undersidan av durken med riktat glas.

Efter att städat ut all spill och bråte ur verkstan så kan jag skjuta över skrovet till ena sidan. Nu kan man få lite överblick på linjerna. Det är lätt att bara bli stående och fundera på hur det skall bli till sommaren.

Tisdag kväll 15/3 2011

Efter mötet i SM kommittén så hålkärlslimmade jag ihop aktern, så nu är det ett skrov!

Måndag kväll 14/3 2011

Efter att titta ordentligt på brottytan så framgår det att det var ett fel i mittenlagret av plywooden, ett avbrott i det tvärgående faneret ca 1/3 av bordets höjd. med bättre 5 skikts ply är det inga problem att böja ihop aktern. Så ikväll efter 1,5 timmes meditativt slipande (kladda inte så mycket med epoxin så slipper du slipa så mycket) tog jag tag i ihop böjandet igen.

Den i laskade biten stämmer bra.

Jag borrar några extra hål för bunt band som hjälper till att hålla ihop borden.

Spänner ihop aktern allt mer samtidigt som jag tajtar bunt banden.

Nu är det 5 cm kvar....

Ha.. Akterspeglar är till för fegisar! En snygg kanothäck!

Slag är ju modernt nu igen!

I morgon får jag förstärka stringerersna med furulister i morgon och hålkärls limma ihop häcken!

Åter igen en seger för entusiasmen över förnuftet!

Söndag 13/3 2011

Första bakslaget! Pang!  Där small ett av de aktre borden av när vi nästan hade spänt ihop dem.

Får laska i en ny del till akterbordet och så får vi pröva igen. Provar med att lägga träådringen åt "fel" håll på plywooden, jag kommer göra så på nästa byggsats. Sen blev det ytterliggare några timmars slipning invändigt.

Solen börjar äta på isen.. man börjar vänta på våren men det känns som den är på väg nu.

Isen runt bryggan har hållits borta med idogt bubblande av kompressorn i vinter.

Lördag 12/3 2011

Lägger ett antal slip timmar och limmar klossar på akterborden för att förbereda akter hoplimningen. Hålkärlslimmar akterstringers och akterstäv.

Onsdag kväll 9/3 2011

Pratar bort kvällen med Gustav von Heijne. Det var Gustav som egentligen to initiativet till att vi kom igång och rita nya D-kanoter. Gustav är ägare till en av Torsten Sörviks första Tejst kanoter. Vi har genom åren bollat olika idéer om och hur samt varför man skall göra på ena eller andra sättet. Det skall bli kul att får se våra kanoter segla mot varandra till sommaren.

Tisdag kväll 8/3 2011

Näsan till putsad och snygg.

Sen har kvällen inneburit slipning invändigt. Det blir nog slipande i morgon också.

Till helgen hoppas jag på att få till aktern.

Måndag kväll 7/3 2011

Översta bordet limmat på plats med en rejäl hålkärl också.

Nu är hon vatten tätt i fören i alla fall :-) !

Söndagen 6/3 2011

"A nose job"

Lite passande och klurande över hur vi skall spänna ihop borden i fören.

Vi pressar upp bottenborden med spännband, Furu klossarna som är på limmade borden underlättar för att man skall kunna klämma ihop med tvingar. Sen skall de givetvis sågas bort.

Trycker i epoxi med filler i gliporna mellan borden och inre förstäven.

Sen klämmer vi ihop boden med skruvtvingar och spänner åt spännbanden. Vi limmar inte det översta bordet då det blir lite böjt av spännbanden. Så de får limmas i morgon istället.

Hålkärlslimmar invändigt och läger glasmattor i mellan stringers spant och stävar.

Lördag 5/3 2011

Limmar furulister som förstärkning vid förstagsinfästningen.

Vi limmar lister fram på borden i fören. Nu blir det enklare att spänna ihop fören med skruvtvingar. Så i morgon limmar vi ihop fören.

Gröt. Epoxi med NM glasfiber klipp, Filler 51, Tix och microballonger blandat till en trögflytande gröt. En bland pinne till skuren med en rundning som en finger topp. Perfekt att hålkärls spackla med.

Hålkärlslimmar alla invändiga hörn.

Täcker insidan med glasfiberväv.

Fredag kväll 4/3 2011

Hände inte mycket, jag köpte mer filler till epoxin. Plockade bort alla skruvtvingar och kände på styrseln i centerbordstrumman. Det är häftigt att känna hur skrovet blir styvare och styvare allt efter vi limmar fastdelarna. Återvänder till soffan och "På spåret".

Torsdag kväll 3/3 2011

Tillbaka i verkstan igen limmar vi furu lister utmed sidan på centerbordstrumans sidor. Tanken är att göra likadant på däcksbalkar och där t.ex.. förstags och sidovant infästningar behöver förstärkas.

Mycket skruv tvingar är bra och ha (tack för lånet :-)

Trött båtbyggarlärling. Vi har haft mycke att göra på våra dagliga jobb men det känns ändå väldigt kul och nu har vi en helg att hinna lite mer på.

Söndag till onsdag 27/2 -2/3 2011

Avbrott i bygg processen för mässbesök i Düsseldorf på Euroshop 2011. Branschmässa vart 3dje år som vi i butiksinrednings branschen inte får missa. 17 mässhallar med allt från nickande tomtar till det senaste i boutique design. Nya fräcka material och design lösningar som man måste ha koll på.

Lördag 26/2 2011

Emma och Kerstin hjälper till och hålkärlslimmar spant och sidohylla.

Torsdag och fredag kväll limmar och glasar jag två fack till i botten. Lite över en timme känns som det är ok att ryggen klarar att stå lutad över skrovet och pensla nere i botten.

Tisdag kväll 22/2 2011

Nu är 2/12 delar av botten försedd med glasmatta. Blyfacken och vinstuven för fack 2 och 3. Nu går det inte så fort fram längre. 10 kvällar till så kanske skrovet börjar bli klart invändigt. Tyvärr kommer det lite andra plikter i mellan nu också som tjänsteresor och andra distraktioner.

Måndag kväll 21/2 2011

Köper planhyvlade lister på Byggmax, nu får de torka lite sen skall de limmas som förstärkningar där det behövs.

Börjar med de invändiga hålkärlslimningarna. Börjar med facket runt nollspantet. Lägger 290 grams matta på botten mellan spanten.

1/12 av botten försedd med glasfiber matta.

Söndag 20/2 2011

Mikael hjälper mig idag att montera inredningen i skrovet. Allt eftersom spant och stringers kommer på plats riktas skrovet inredningen upp.

Aktern och förens bord kommer böjas ihop när spanten limmats mot skrovet. Vi spände ihop skrovet runt spanten med spännband. Nästa steg blir att hålkärls limma runt alla spant och stringers.

Sidohyllan låses till sittbrunnens aktre och främre skott med tabbar och plugg igenom dessa.

Provlägger däcket, det är lite kul att se hur det tar sig ut.

Här inne skall man knoppa om några månader...

Lördag 19/2 2011

Plockar loss för och akterstävens ryggrad. Sen slipar vi delarna.

Ute skiner det lite vår sol och det värmer på ljugarbänken.

Vi prov monterar spant och ryggrad.

Nu kan man se hur stor sittbrunnen kommer bli.

En nöjd båtbyggare med sin nya japansåg.

Slipar insidorna på centerbordstrumman. Nu ligger det 2 lager gasfiber väv i epoxi på insidan.

Stefan Granstedt tittar in och fundera över krökningen av aktervåderna.

Valter kikar in och kollar om vi jobbar!

8mm pinnar till hopfogningen av centerbordstrumman.

Det ser ut som det skulle passa ihop!

Pluggarna går igenomsidor och ryggrad.

Epoxi med lite microballonger får att fylla fint.

Epoxi doppade pinnar i hållen.

Nu kan man se likheter i verkligheten och ritningen.

Rolf (som också skall bygga D-låda) kikade in och räckte lite handräckning. Nu är trumman ihoplimmade.

Fredag kväll 18/2 2011

Limmar för och akterstävens ryggrad.

Torsdag kväll 17/2 2011

Laminerar riktat glas i botten längsskepps.

Lägger på ytterligare ett lager glas och epoxi på centerbordstrummans insida.

Onsdag kväll 16/2 2011

Hämtar 20 kilo epoxi och glasfiber för laminering av insidan av skrovet.

Tisdag kväll 15/2 2011

Slipar rent spant och andra delar i "inredningen" och förbereder för att limma de spant som skurits i delar. Även sidohyllan som skall komma in under sidodäcket.

Limmar laskar och dänger på limvikter.

Glasar insidan på centerbordstrummans väggar.

Måndag kväll 14/2 2011

Najar botten borden med tunn rostfritråd. ovan på här skall ryggraden stå. Då blir det inte plats till buntband

Bunt band är väldigt enkla att trä.

Botten borden "buntade" till köl

Hålen i sidostödet på giggen är inte lätthål utan underlättar att komma åt buntbanden.

Börjar förstå varför fega båtbyggare och konstruktörer gillar akterspeglar. Krökningen av plywooden i aktern blir en utmaning som gör livet lite mer intressant.

Söndag 13/2 2011

Söndagmorgon, vi testar bottenborden i giggen. Nu börjar man få en idé om formen.

Lunchavbrott.. entrecote i gryta.

Men det är en delikatess på bänken i solskenet, men isen ligger fortfarande på hamnbassängen.

För att öka farten på limningen av borden, sprider vi ut dem över golvet. Då kan vi limma alla laskar på en gång. Dock känns golvet lite väl kallt. Vi har 20-22 grader uppe på arbetsbänken med hjälp av värme fläkten, men bara 17 grader på golvet.

Nu är det i limpress och avspärrat! Nog för idag.

Lördag 12/2 2011

Vi monterar samman bygg giggen.

Det tar en del tid att organisera alla delar. Detta är delar till luckorna, dessa får vi återkomma till när skrovet är klart.

Spant och bordläggningen i högar.

Durkar, däck och ryggraden.

Det blev massor av delar, men det blev minst lika mycket skräpbitar.

Ingenjören har jobbat på egen hand igen.

Dags att säga godnatt. En av laskarna i bottenborden limmade.

Torsdag 10/2 2011

Jag knackar loss ännu mera delar..

 

Onsdag 9/2 2011

Nu efter lång väntan kom 17 plywood skivor med lastbil. Skivorna luktar lite bränt med svarta tunna spår. Det känns precis som när man var liten och öppnade en ny ask med en balsamodell med flaken som man försiktigt bröt isär. Lastade in alla skivorna och spånplattorna som skall bli bygg giggen i bussen och körde ut till GKF där det lastades in i verkstan bredvid Ola Alanders 82 år gamla Pingvin. Ola och Mikael Hagkvist hjälpte till att bära. Sen fräste Mikael och jag rent bygg giggen och monterade för och aktersektionen. Sen började vi hugga loss delar ur plywood skivorna. Man måste ju bara kolla passformen i pusselskarvarna. Perfekt, de gled ihop med ett lätt tryck. Kvällen gick till mycket prat och funderande över hur vi skall angripa bygget och i vilken ordning.